WARN ADVENTURE 2015
Reglamento de Competición
INDICE:
- Descripción de la Prueba:
- ¿Qué es WARN Adventure 2015?.
- Filosofía.
- Organización.
- Aspectos Técnicos:
- Objetivo de la Competición.
- Tramos de Enlace.
- Pruebas Especiales.
- Los Equipos.
- Verificaciones Administrativas y Técnicas.
- Briefing de cada jornada.
- Categorías y premios
- Los Participantes:
- Requisitos para participar.
- Documentación necesaria.
- El Vehículo:
- Documentación necesaria.
- Preparación del vehículo.
- Identificación y Publicidad.
- Material Mínimo Obligatorio.
- Botiquín Mínimo Obligatorio.
- Otro Equipamiento Recomendable.
- Puntuaciones:
- Puntuación de cada jornada.
- La Conducción:
- Comportamiento durante la competición.
- Circulación por Carretera.
- Circulación por Pistas.
- Circulación por Poblaciones.
- Desarrollo de las Pruebas Especiales:
- Acciones SI permitidas.
- Acciones NO permitidas.
- Inscripciones:
- Sanciones y Expulsiones:
- Abandonos y Rescates:
Descripción de la Prueba.
¿Qué es WARN Adventure 2015?:
WARN Adventure 2015 es una prueba de habilidad y estrategia en el desierto. En ningún caso es una prueba de velocidad, rally/raid. Los participantes, al inscribirse de manera voluntaria, se comprometen a respetar las normas propuestas por la organización en este documento.
Filosofía:
WARN Adventure 2015 no es una carrera, no es una ruta, no es una prueba extrema, sino que es una aventura dónde el objetivo será superar los desafíos diarios en cada una de las etapas.
El compañerismo, el espíritu aventurero, la ayuda mutua entre equipos, la seguridad de los participantes y el respeto por el medio ambiente son el pilar básico de esta aventura.
Organización:
WARN Adventure 2015 está organizada por Implementos S.A.
Además cuenta con el soporte técnico de AutoRescate 4×4 S.L. así como la colaboración de Euro4x4Parts y Restarts Estudio.
NOTA: La participación en WARN Adventure 2015 implica los siguientes términos.
- Aceptación por parte de los participantes del riesgo que conlleva formar parte de un evento de este tipo, y por ello es obligatorio la firma del documento de exención de responsabilidad que se entregará por parte de la organización el día de las verificaciones.
- El participante cede sus derechos de imagen y acepta la divulgación de fotografías y vídeos realizados durante el desarrollo de la prueba en medios de comunicación y redes sociales.
Aspectos Técnicos.
Objetivo de la competición
El objeto de la prueba es obtener la mayor puntuación posible. Para ello, los equipos habrán de completar una serie de Tramos de Enlace dentro del tiempo máximo estipulado por la organización, y completar el mayor número de Pruebas Especiales en el menor tiempo posible.
Etapas
El recorrido está compuesto por una llamada etapa 0 y 6 etapas de competición compuestas por los citados Tramos de enlace y Pruebas Especiales.
El itinerario de la denominada etapa 0 es libre. Los equipos podrán elegir el itinerario más conveniente hasta la localidad de Midelt, punto dónde se realizarán las verificaciones.
El resto de etapas estarán compuestas, en la mayoría de los casos, por un Tramo de Enlace por carretera-pista, una Prueba Especial y un último Tramo de Enlace hasta el campamento.
En varias etapas están previstas dos Pruebas Especiales.
Tramos de Enlace
Cada jornada dispondrá de uno o varios Tramos de Enlace no cronometrados que los equipos habrán de recorrer en un tiempo máximo establecido por la organización. El objetivo es llegar al Way Point establecido de manera autónoma siguiendo el Track facilitado por la organización en la jornada de verificaciones. En caso de no completarse el tramo en el tiempo establecido no se sumarán los puntos de ese tramo.
Pruebas especiales
Tras cada uno de los Tramos de Enlace se desarrollará una Prueba Especial Cronometrada en el que los equipos habrán de superar un tramo en un tiempo máximo establecido por la organización. Para ello podrán ayudarse de su cabrestante y de todo el material de desatasco que crean conveniente, e incluso podrán ser ayudados por integrantes de otros equipos (sin usar su vehículo, evidentemente). En algunas de estas pruebas se dispondrá como ancla, de un coche de la organización al que podrán recurrir los participantes si lo consideran oportuno.
La puntuación obtenida en estas pruebas dependerá del tiempo que cada equipo tarde en superar el obstáculo. Si un equipo no fuese capaz de superar la especial en el tiempo máximo establecido por la Organización, su puntuación será 0, y deberá abandonar la zona lo antes posible para dejar paso al siguiente equipo.
En algunas de las Pruebas Especiales los equipos podrán escoger entre varias zonas con distintas dificultades, tiempos máximos y puntuaciones.
El turno de entrada en la Pruebas Especiales, irá en función del orden de llegada de los equipos al Way Point establecido.
Los equipos
Estarán formados por un vehículo 4×4 dotado de cabrestante WARN y al menos dos personas mayores de edad. El número de ocupantes de cada vehículo podrá aumentarse hasta el número máximo de plazas homologadas para el vehículo, pero sólo dos integrantes del equipo serán los que acometan la Pruebas Especiales.
Los distintos integrantes del equipo pueden alternarse en las labores de conducción y navegación.
Verificaciones Administrativas y Técnicas
Se realizarán a partir de las 15:00 (hora local) del Sábado 24 de Octubre de 2015, en el Hotel Taddart en la localidad de Midelt.
Briefing de cada jornada
La noche previa a cada jornada se celebrará un briefing en el que la organización facilitará la información necesaria para completar la jornada de competición. Horarios, desarrollo de la jornada y puntuación de las Pruebas Especiales. En ese mismo briefing se entregarán los carnets de ruta de la jornada siguiente.
La asistencia al briefing es obligatoria.
Categorías y Premios:
Se establece una categoría única con tres premios para los tres primeros participantes facilitados por Implementos S.A. y Euro4x4Parts. Igualmente se entregará el Premio a la Deportividad y Espíritu Aventurero al equipo más votado por los propios participantes.
Controles de paso de salida:
Los equipos deberán cruzar el control de salida a pistas (CP Salida) con el motor en marcha, por su propia potencia y con las luces de cruce encendidas.
Normalmente se dará salida a los equipos con intervalos de 30 segundos
El cierre del Control de Paso de Salida estará sujeto al horario que se disponga en el briefing de la noche anterior. La finalización definitiva del Control de Paso de Salida se efectuará 20 minutos después del horario indicado.
Atención: La entrada en pistas fuera de horario exime a la organización de cualquier responsabilidad sobre las acciones realizadas y el itinerario de enlace tomado por un equipo que no cumpla con los horarios definidos por la organización.
Controles de paso de llegada:
Se considerará que un equipo ha completado un tramo o jornada cuando el vehículo llegue al Control de Paso de Llegada por sus propios medios. En caso de hacerlo con ayuda externa o remolcado no puntuará, pero no por ello quedará excluido de continuar en competición el resto de jornadas.
Los Participantes:
Requisitos para los participantes:
Ser mayor de edad, y poseer el permiso de conducir adecuado al vehículo con el que se participe (en el caso de realizar la labor de conductor).
Documentación necesaria:
D.N.I. en Vigor.
Pasaporte con una caducidad pendiente mínima de tres meses.
El Vehículo:
Documentación necesaria:
Los participantes, deberán facilitar a la organización en las verificaciones administrativas la siguiente documentación:
- Ficha técnica.
- Permiso de Circulación.
- Justificante de seguro en vigor – Carta verde.
Preparación del vehículo:
Se admiten vehículos con cualquier grado de preparación, siempre que esté debidamente reflejado en su ficha técnica. No obstante no es necesario una preparación excesiva para tener éxito en esta prueba.
Identificación y publicidad:
El vehículo deberá disponer de espacio suficiente en su carrocería para el dorsal identificativo, así como la publicidad de organización y patrocinadores de la prueba.
Material mínimo obligatorio:
- Cabrestante WARN
- 1 x Eslinga de 2m. (aprox)
- 1 x Eslinga de mínimo 9 m.
- 3 x Grilletes.
- 1 x Polea de reenvío
- 1 x Manta protectora para cable de acero (En caso de usar cable sintético no será necesario).
- 1 x Guantes de trabajo.
- 2 x Planchas de desatasco
- 1 x Compresor de aire.
- 1 x Manómetro.
- 1 x Brújula.
- 1 x Linterna.
- 1 x Jerrycan de 20 l.
- 1 x Extintor.
- 5 lítros de agua por ocupante.
- 1 x GPS.
Botiquín mínimo obligatorio:
- 1 x Manta térmica.
- Suero Oral o similar.
- Suero fisiológico.
- Protector gástrico.
- Pomada Antihistamínica.
Otro equipamiento recomendable:
- Calzado de recambio.
- Botas de agua.
- Bañador.
- Crema solar.
- Caja de herramientas.
- Saco de dormir.
Puntuaciones.
Puntuación de Cada Jornada.
La puntuación obtenida por cada equipo en cada una de las jornadas será la suma de la obtenida en los distintos Tramos de Enlace y Pruebas Especiales. Cada tarde se publicará la puntuación obtenida por cada equipo.
Desempates
En el hipotético caso de que una vez concluidas las 6 etapas de competición, se produzca un empate entre varios equipos, los criterios de desempate serán los siguientes:
- Se tendrá en cuenta el tiempo total empleado en las Pruebas Especiales.
- Se tendrá en cuenta el número de ocasiones en las que los equipos se decantaron por la Prueba Especial de Mayor puntuación, aunque esta no hubiera sido concluida con éxito, valorando así el Espíritu Aventurero base de este evento.
La Conducción.
Comportamiento durante la competición:
El éxito en esta prueba no depende de la velocidad en los Tramos de Enlace, sino de la regularidad y habilidad en las Pruebas especiales.
Debido a esto, se apela al correcto comportamiento de todos los participantes tanto en carretera, como en pista y poblado.
Queda totalmente prohibido, bajo expulsión inmediata, la conducción bajo los efectos del alcohol, drogas, medicamentos o cualquier otra sustancia que pueda mermar las capacidades del conductor poniendo en riesgo la seguridad de su equipo y el resto de participantes.
Circulación por Carretera:
- Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad en todos los recorridos por carretera.
- Es obligatorio el total cumplimiento de las normas de circulación, o cualquier indicación que pudieran hacer los agentes de la autoridad, declinando a la organización responsabilidad alguna en caso contrario.
- Cualquier participante que no cumpla el código de circulación o que tenga una conducta peligrosa o negligente al volante, será sancionado hasta la exclusión, además será responsable tanto civil como penalmente de los problemas legales incurridos.
- Se adaptará la velocidad al estado real de la carretera, independientemente de su velocidad máxima permitida.
Circulación por Pistas:
- Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad en todos los recorridos por pista.
- Se establece una velocidad máxima de 90 km/h en la circulación por pistas, aunque habrá de adaptarse la velocidad a las condiciones del terreno y tipo de pista.
- Es obligatorio el uso de la iluminación de cruce.
- Los adelantamientos se realizarán con margen suficiente de visibilidad y seguridad. Si fuera necesario se realizarán señales acústicas y o luminosas para advertir al vehículo precedente la intención de adelantar.
- El vehículo precedente, tiene siempre la obligación de apartarse, y facilitar la maniobra de adelantamiento.
Circulación por Poblaciones:
- Se establece una velocidad máxima de 30 km/h en la circulación por poblaciones.
- Se prestará especial atención al paso de peatones o animales.
Desarrollo de las Pruebas Especiales:
Acciones SI permitidas:
- Está autorizado el uso de planchas, escaleras, gatos, cabrestantes o cualquier otro elemento que permita al vehículo avanzar hasta la marca de salida.
- Está permitido que tanto el piloto como el copiloto bajen del vehículo para reconocer la zona, así como intercambiarse sus funciones durante toda Prueba Especial.
- Usar como ancla el coche de la organización, en aquellos casos en los que se hubiera contemplado.
Acciones NO permitidas:
- No está autorizado el uso de hachas, sierras o motosierras para desbrozar la vegetación con objeto de permitir el acceso de los vehículos.
- No está permitido manipular las balizas, banderas, u otras marcas dispuestas por la organización.
- No está permitida la ayuda del público a los participantes, y esta será sancionada.
Inscripciones.
La inscripción en WARN Adventure 2015 incluye:
- Trayecto en barco de ida y vuelta Algeciras / Tánger MED para dos personas y el coche
- Alojamiento en hotel con media pensión o campamento Bibouac según cada etapa.
- Desayuno y cena +baños en los campamentos
- Seguro de asistencia en viaje.
- La organización, gestión logística y técnica en Marruecos
- La organización sobre la aduana, verificaciones técnicas/administrativas en las ciudades de salida
- Material de equipo y sesiones informativas diarias -briefings
- Material y documentación de la prueba
- Asistencia médica básica por parte de la organización (Ver apartado rescates)
- Asistencia mecánica básica en carretera y pistas por parte de la organización (Ver Apartado rescates).
- Asesoramiento mecánico en los campamentos.
- Producción, promoción y cobertura en los medios.
La inscripción en WARN Adventure 2015 NO incluye:
- Comida durante la prueba
- Agua, refrescos, y bebidas alcohólicas en los campamentos y hoteles.
- Todos los gastos de carácter personal
- Las piezas de recambio
Sanciones y Expulsiones.
Serán motivo de Sanción los siguientes comportamientos:
- El incumplimiento de cualquiera de las normas del presente documento.
- Arrojar papeles, basura o cualquier objeto o sustancia desde el vehículo en marcha.
- Cualquier comportamiento no justificado que conlleve daños a propiedades privadas o medio ambiente.
Serán motivo de Expulsión los siguientes comportamientos:
- El comportamiento indecoroso con cualquier otro participante o miembro de la organización, o que puedan poner en peligro a éstos.
- La conducción bajo las sustancias anteriormente citadas en el apartado de Conducción.
- El incumplimiento repetido respecto a los límites máximos de velocidad.
Abandonos y Rescates:
Abandonos:
En caso de abandono por avería, enfermedad o cualquier otro motivo, los participantes habrán de avisar a la mayor brevedad posible a la organización para que esta tenga constancia del hecho y no activar de manera innecesaria el protocolo de emergencia.
En caso de que un equipo quede averiado en el Tramo de Enlace con imposibilidad de contactar con la organización, habrá de avisar al vehículo de cierre de tramo de la organización que gestionará la reparación o el rescate del vehículo así como la evacuación de los participantes si esto fuera preciso.
Rescates:
La Organización se compromete a poner a disposición de los participantes todos los medios humanos y materiales a su alcance para intentar reparar o rescatar los vehículos que lo necesiten. A Partir de ese momento será el seguro del vehículo participante quien deba hacerse cargo.
